Kaj storiti, ko merilniki v vašem avtomobilu ne delujejo

Merilniki armaturne plošče v vašem avtomobilu povejo zapleteno zgodbo o vsem od trenutne stopnje hitrosti, stanja in zdravja vašega motorja in celo, ali se stvari, kot so vaši žarometi, vključijo ali ne. Različna vozila imajo različna merila, nekatere instrumentne plošče pa so veliko bolj zapletene od drugih. Toda, ko merilniki v vašem vozilu neha delovati, to ni situacija, ki jo lahko varno prezrete.

Ko en merilnik preneha delovati, je težava lahko v samem merilniku ali v slabem tipalu, medtem ko vse merilne naprave istočasno pogosto kažejo pregorelo varovalko ali okvarjeno instrumentno ploščo.

Najpogostejši vzroki merilnikov v avtomobilu, ki ne delujejo, je mogoče razčleniti na tri scenarije:

1. Nihče od merilnikov ne deluje.
   1. 1. Če noben od merilnikov sploh ne deluje, je lahko težava pihana varovalka ali okvarjena instrumentna skupina.
2. Če se vsi merilniki berejo nizki ali napačni, lahko pride do težave pri regulatorju napetosti, ki napaja instrumentno ploščo.
3. Če so merilniki vse vezani pri najvišjem možnem odčitku, lahko pride do težav z ožičenjem ali slabega regulatorja napetosti instrumenta.
4. Posamezni profil ne deluje.
   1. 1. Če tlak olja, hladilna tekočina, polnjenje ali plin ne delujejo ali delujejo nepravilno, je težava v merilniku, ožičenju ali pošiljatelju.
5. Merilniki hitrosti so edinstveni v tem, da nekateri uporabljajo namesto senzorjev fizične kable, zato lahko hitrosti, ki ne delujejo, kažejo tudi na poškodovan kabel ali odrezano orodje.
6. Ena ali več opozorilnih luči armaturne plošče ne delujejo.
   1. 1. Če ena ali več opozorilnih luči ne sveti, ko najprej vklopite ključ, ponavadi označuje pihano žarnico.
7. Če se nobena od luči ne prižge, najprej preverite varovalke in napeljave na instrumentni plošči.
8. Če se prižge kontrolna lučka in ostane vključena, ko motor deluje, to običajno kaže na težavo s tem specifičnim sistemom.

Merilniki v avtomobilu, ki sploh ne delajo

Obstaja veliko različnih tipov modelov in konfiguracij instrumentnih gruč , vendar, ko vsi merilniki v avtomobilu prenehajo delati naenkrat, je težava običajno bodisi kot varovalka ali napeljava. Prvi korak pri diagnosticiranju te vrste težave je ugotoviti varovalko, povezano z instrumentno skupino ali merilniki.

Varovalka mora imeti moč na obeh straneh, če je ključ za vžig obrnjen v vklopljen položaj. To lahko preverite s poceni preskusno lučjo ali multimeterom ali pa vzamete avto na mehanike, če nimate ustreznega orodja ali če ne želite kopati v takšno diagnostiko.

Če je varovalka dobra, bo naslednja stvar, ki jo boste vi ali vaši mehaniki želeli narediti, preveriti moč na posameznih merilnikih. To običajno zahteva odstranitev instrumentne plošče, ki je lahko v nekaterih vozilih precej težavna in dolgotrajna.

V najkrajšem možnem času boste verjetno morali odstraniti nekaj kosov kosov in odviti grozd, da ga potegnete brezplačno. Težavnost je ponavadi na ravni z namestitvijo novega avtomobilskega radia , tako da, če ste zadovoljni s to službo, lahko verjetno ravnate s tem.

Kaj, če indikator in svetilke ne delata bodisi?

Če vaši merilniki ne delujejo in vaše luči in indikatorji za pomišljaje tudi ne osvetljujejo, je to znak, da je morda težava. To predpostavlja, da ste že preverili varovalko merilnika in ugotovili, da je v dobrem stanju.

Ko instrumentna skupina ni pravilno ozemljena , običajno ugotovite, da merilniki in pomišljaji ne delujejo ali pa samo delajo občasno. Morda boste lahko preverili tla tako, da bi gledali pod pomišljajem s svetilko, vendar boste morali v mnogih primerih dejansko odstraniti instrumentno ploščo.

Kaj, če se merilniki zdijo neresni ali so iglice vezane?

Ko se merilniki zdi, da se premikajo nepravilno ali so vezani pri najvišjem možnem branju, je težava običajno slaba komponenta, kot je regulator napetosti instrumenta ali slab zemlja.

Neredne merilne naprave ali merilniki, ki se zdijo enako nizki, ponavadi povzroči slab regulator napetosti instrumenta. V nekaterih primerih boste morda lahko odstranili regulator, očistili priključne sponke in ga ponovno namestili.

Merilniki, ki se ves čas berejo v celoti, običajno povzročijo slabo ali slabo zemljo. Če lahko poiščete tla, bodisi vizualno bodisi s pomočjo sheme ožičenja, se boste prepričali, da je tesno zavarovana in brez rje ali korozije .

Težave z elektronskimi grozdi

V nekaterih primerih boste morda ugotovili, da je celotna instrumentna skupina slaba. Na primer, če imate elektronsko skupino instrumentov, ki nima ločenih merilnikov, ki prejemajo neodvisne vnose iz posameznih enot pošiljanja, je celotna napaka vseh merilnikov pogosto potrebna za zamenjavo celotnega grozda.

Zgodnji elektronski instrumentni grozdi so imeli digitalne odčitke, podobno kot budilko LCD, medtem ko sodobni ekvivalent pogosto simulira analogne merilnike na precej bolj prefinjen način. V vsakem primeru je diagnosticiranje in popravljanje ali popravljanje te vrste instrumentnih plošč izven področja običajnega do-it-yourselferja, razen če želite zamenjati celotno stvar in upati na najboljše.

Kaj če samo en merilnik ne deluje?

Ko en sam merilnik preneha delovati, je težava v merilniku, ožičenju ali enoti za pošiljanje. Če ste udobno poiskali in odstranili pošiljalne enote in senzorje, lahko tovrstno težavo diagnosticirate sami. V nasprotnem primeru ga boste morali odpeljati mehaniku.

Kot primer merilnika temperature hladilne tekočine, diagnostični postopek vključuje iskanje in odklop pošiljalne enote. Pri vžigu mora merilnik hladiti. Če kabel žice za pošiljanje priključite na tla, se mora preklopnik preklopiti na vročo branje.

Če se merilnik premika po pričakovanjih, potem lahko sumite na slabo enoto za pošiljanje. Če se merilnik ne premakne, ko ozemljite senzorsko žico, potem lahko sumite na slabo merilo. Podobni testi se lahko izvajajo na vseh merilnih mestih v vaši skupini instrumentov, čeprav se lahko posamezni postopki razlikujejo od ene aplikacije do druge.

Ko je merilnik hitrosti ne deluje

Medtem ko so vsi merilniki lahko analogni ali digitalni, so merilniki hitrosti edinstveni, saj imajo lahko mehanske ali električne vhode. Vsi ostali merilniki pomika so povezani s senzorji ali pošiljalnimi enotami preko žic, medtem ko lahko vaš merilnik hitrosti uporablja senzor hitrosti ali fizični kabel .

Pri vozilih, ki uporabljajo kable, je merilnik hitrosti fizično priključen na prenos preko kabla. Kabel je običajno kvadrat na obeh koncih ali kvadratnih na enem koncu in na drugi strani. Ko se kabel zlomi, se merilnik sploh ne premakne, ali pa se lahko malo strmoglavi.

Popravek za to težavo je preprosto zamenjati kabel merilnika hitrosti, ki je vključeval razbremenitev od prenosa, ga ločil od instrumentne plošče in ga nato potisnil skozi požarni zid. V mnogih primerih to zahteva tudi odstranitev instrumentnega grozda.

Nepravilni merilniki hitrosti in senzorji hitrosti

Večina sodobnih avtomobilov in tovornjakov namesto kablov uporablja senzorje hitrosti, prehod pa se je začel v devetdesetih letih. Nekatera vozila imajo tudi senzor hitrosti in kabel, pri čemer kabel običajno poganja merilnik hitrosti, medtem ko senzor hitrosti ali tipalo kolesa pove računalniku, kako hitro se vozilo premika.

Edini način, da zagotovo veste, kaj ima vaš avtomobil, je, da bodisi pogledate svojo znamko, model in leto ali fizično pregledate zadnji del instrumentne plošče. Če na hrbtni strani grozda ni kabla, ima vaše vozilo senzor hitrosti.

Pri vozilih, ki imajo senzorje hitrosti, najlažji način za ugotavljanje, ali je senzor ali merilnik slab, zahteva prisotnost sistema za nadzor hitrosti . Ker tempomat uporablja tudi senzor hitrosti, ne bo deloval pravilno ali sploh, če je senzor slab.

Če ugotovite, da vaša tempomatska naprava deluje, vendar vaš merilnik hitrosti ne deluje, potem morate domnevati, da ima slab merilnik hitrosti. Vzvratna vožnja je prav tako resnična, tako da, če sta vaši merilniki hitrosti in tempomat neučinkovita, lahko sumite, da so senzorji s slabim številom vrtljajev ali napačna napeljava.

V manj pogostih okoliščinah bi lahko tudi elektronska krmilna enota (ECU) delovala nepravilno. Če vozite svoj avto do kvalificiranega tehničnega osebja, se bodo lahko povezali z ECU, da bi prebrali kodo napak in druge podatke. Z uporabo specializirane preskusne opreme bodo lahko sami testirali tudi senzor hitrosti.

Kaj, če je to opozorilna luč plošče, ki ne deluje?

Čeprav imajo številna vozila merilnike, ki kažejo specifične informacije o vsem, od stanja polnilnega sistema do temperature hladilne tekočine, imajo nekateri avtomobili in tovornjaki opozorilne luči.

Te opozorilne luči so zasnovane za osvetlitev, ko vhod iz enote za pošiljanje ali senzorja pade izven pričakovanega obsega. Torej namesto igle, ki vam pove, da je hladilna tekočina 230 stopinj Fahrenheita in v rdeči nevarnosti, bo rdeča opozorilna luč utripala, da vas obvesti, da je hladilno sredstvo vroče, kot bi smelo biti.

Te luči in drugi, kot je vaš ček in ABS-luč , so zasnovani tako, da se prižgejo, ko ključ vžiga zavrtite v položaj, ki se imenuje preskus žarnice. Če ena ali več luči ne osvetli, ponavadi samo pomeni, da so žarnice izgorele.

Če se ne prikaže nobena od vaših opozorilnih luči na armaturni plošči, vključno z vašo lučko za preverjanje motorja, potem je običajno varovalka ali tla. Ta vrsta problema se diagnosticira na enak način kot merilnik, ki ne deluje, zato boste morali preveriti, ali je moč v ustrezni varovalki, in preverite, ali je tla instrumentnega polja v redu. Če se te stvari odjavijo, je težava običajno slaba enota za pošiljanje ali ožičenje.

Odkrivanje Zakaj zakrivati ​​merilnike in luči Don 't Work

Ne glede na to, ali se ukvarjate z merilniki ali luči, bo osnovni postopek odpravljanja težav vedno določen s številom napak, ki se zgodijo hkrati. Torej, če je samo en vodomer ali svetloba, ki ne deluje, boste sledili enemu osnovnemu postopku in sledili boste drugemu, če vse neha delovati hkrati.

1. Ko vsi merilniki ali opozorilne luči v vašem avtomobilu prenehajo delati hkrati, je težava nekaj, kar imajo vsi merilniki in svetilke skupne.
   1. Najprej preverite varovalke. Varovalka je lahko označena kot merilnik, grozd ali podobno. Ta varovalka mora imeti moč na obeh straneh z vžigom v vklopljenem položaju.
   2. Če se varovalke v redu obrnejo, preverite, ali so na instrumentni plošči.
   3. Če ima instrumentna plošča moč, preverite, ali je tla. Slaba povezava s tlemi lahko povzroči popolno odpoved ali nepravilne odčitke.
   4. Ko vse drugo ne uspe, je morda treba zamenjati instrumentno skrinjo.
2. Ko le en vodomer ali svetlobni prerek preneha delovati, je problem slab ali senzor.
   1. Diagnosticiranje ene slabe tirnice ali opozorilne svetilke zahteva, da poiščete senzor, ki se povezuje z njim.
   2. Odklop senzorja je običajno prvi korak. Glede na to, kako deluje merilnik, odklopite senzor ali ga priključite na tla, lahko preskusite delovanje merilnika.
   3. Diagnostični postopek za merilnike in senzorje se razlikuje od ene aplikacije do druge.
   4. V nekaterih primerih boste morda ugotovili, da je težavo povzročila ohlapna povezava.

1. Ko merilnik hitrosti s fizičnim kablom ne deluje, je problem napačen kabel ali slab števec hitrosti.
   1. Če lahko poiščete mesto kabla za merjenje hitrosti, ki je povezano s prenosom, je diagnosticiranje te težave zelo enostavno.
   2. Ročno obračanje konca kabla, ki ga vstavite v prenašalniku s prsti, bi moral povzročiti premikanje merilnika hitrosti.
   3. Če se merilnik hitrosti ne premakne, odklopite kabel iz merilnika hitrosti in ga ročno obrnite.
   4. Če ne vidite en konec, ko ročno zavrtite drugo, se kabel poškoduje. Če se obrne, je hitrostni števec slabo.