Bistvene varnostne lastnosti avtomobila in nastajajoče tehnologije
Razvoj tehnologije avtomobilske varnosti je fascinantno napredovanje, ki je bilo v preteklih letih posledica številnih vplivov. Delo vladnih mandatov, aktivističnih skupin in industrijskih analitikov je povzročilo uvedbo vsega iz varnostnih pasov na opozorilne sisteme za odhajanje iz voznega pasu.
Nekatere od teh tehnologij so neposredno privedle do znatno zmanjšane incidence nesreč in smrtnih žrtev, druge pa so imele mešane rezultate. Nobenega dvoma ni, da je celotna varnost avtomobilov v zadnjih desetletjih zabeležila izjemne rezultate, vendar je bilo na tej poti več kot nekaj hitrih udarcev.
01 od 14
Adaptivni tempomat
Prilagodljivi tempomat združuje običajen sistem za nadzor hitrosti z določenim tipom senzorjev. Večina teh sistemov uporablja radar ali laserske senzorje, ki sta sposobni določiti relativni položaj in hitrost drugih vozil. Te podatke lahko nato uporabite za samodejno prilagajanje hitrosti vozila, opremljenega s prilagodljivim tempomom.
Večina prilagodljivih sistemov za nadzor hitrosti vključuje tudi vrsto opozorilnih sistemov, če pride do trčenja, nekateri pa lahko samodejno zavirajo. Nekateri od teh sistemov so sposobni delati tudi pri ustavljanju in prometu, večina pa je odrezana z določeno najmanjšo hitrostjo. Več o tem »
02 od 14
Adaptivni žarometi
Tradicionalni žarometi osvetljujejo fiksno območje pred vozilom. Večina sistemov ima dve nastavitvi, višja nastavitev pa je zasnovana tako, da ponoči povečuje vidno razdaljo. Vendar pa lahko dolgi nosilci ogrožajo prihajajočih voznikov.
Prilagodljivi žarometi omogočajo nastavitev svetlosti in kota žarometov. Ti sistemi lahko usmerijo žarek na osvetlitev navijalnih cest in lahko tudi samodejno prilagodijo raven svetlosti, da se izognejo zaslepljevanju drugih gonilnikov. Več o tem »
03 od 14
Zračne blazine
Nekatere tehnologije so zasnovane za preprečevanje nesreč, nekatere varnostne značilnosti avtomobila pa so namenjene zaščiti voznika in potnikov med trčenjem. Zračne blazine spadajo v drugo kategorijo in prvič so se pojavile kot standardna oprema na določenih izdelkih in modelih v ZDA za modelno leto 1985. Po podatkih, zbranih v naslednjem desetletju, je postalo jasno, da zračne blazine rešujejo življenja in povzročijo splošno povečanje varnosti avtomobilov. V skladu z analizo NHTSA so se smrtni primeri voznikov zmanjšali za 11 odstotkov v vozilih, ki so bila opremljena z zračnimi blazinami.
Vendar pa je dokazano, da zračne blazine predstavljajo nevarnost za majhne otroke. Medtem ko se je izkazalo, da je to bistveno varnostno značilnost rešila življenja potnikov na prednjih sedežih nad 13 let, lahko mlajši otroci poškodujejo ali ubijejo eksplozivne sile nameščene zračne blazine. Iz tega razloga nekatera vozila vključujejo možnost izklopa zračne blazine na sovoznikovi strani. V drugih vozilih je za otroke varnejše za vožnjo na zadnjem sedežu.
- Oglejte si tudi: Pametne zračne blazine
04 od 14
Sistem proti blokiranju koles (ABS)
Prvi sistemi proti blokiranju zavor so bili uvedeni v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, ta tehnologija pa je osnovni gradbeni blok, ki omogoča kontrolo vleke, elektronsko kontrolo stabilnosti in veliko drugih varnostnih funkcij avtomobila.
Protiblokirne zavore so zasnovane tako, da preprecijo blokiranje zavor, tako da jih pulzirajo veliko hitreje kot voznik. Ker zaklenjene zavore lahko povzročijo večje zaustavne razdalje in izgubo nadzora voznika, sistemi proti blokiranju koles močno zmanjšajo verjetnost za nekatere vrste nesreč. To naredi ABS bistveno funkcijo varnosti avtomobila, vendar ti sistemi ne zmanjšujejo zaustavitvenih razdalj v vseh voznih pogojih. Več o tem »
05 od 14
Avtomatizirano obvestilo o trčenju
V nasprotju s tehnologijami, ki pomagajo preprečiti nesreče in sisteme, ki zmanjšujejo poškodbe med nesrečami, avtomatizirani sistemi obveščanja o trčenju začnejo dejansko. Ti sistemi so zasnovani tako, da samodejno pokličejo pomoč, ker številne žrtve nesreče to ne morejo storiti ročno.
Ko je aktiviran samodejni sistem obveščanja o trčenju, se ponavadi pojavi nesreča. Pomoč se lahko pošlje samodejno, ali pa se žrtve nesreče lahko pogovorijo z operaterjem. Več o tem »
06 od 14
Avtomatsko parkiranje
07 od 14
Samodejno zaviranje
Samodejni zavorni sistemi so zasnovani tako, da preprečijo trčenje ali zmanjšajo hitrost vozila pred trkom. Ti sistemi uporabljajo senzorje za optično branje predmetov pred vozilom in lahko uporabijo zavore, če je predmet zaznan.
Ta varnostna funkcija je pogosto povezana z drugimi tehnologijami, kot so sistemi pred trkom in adaptivni tempomat. Več o tem »
08 od 14
Senzorji in kamere za varnostno kopiranje
Varnostni senzorji lahko ugotovijo, ali obstajajo kakršne koli ovire za vozilom, ko se varnostno kopira. Nekateri od teh sistemov bodo vozniku opozorili, če bo prišlo do oviranja, drugi pa bodo povezani z avtomatskim zavornim sistemom.
Varnostne kamere zagotavljajo podobno funkcijo, vendar vozniku preprosto zagotavljajo več vizualnih informacij kot vzvratna ogledala. Več o tem »
09 od 14
Elektronski nadzor stabilnosti (ECS)
Elektronska kontrola stabilnosti je še ena varnostna značilnost avtomobila, ki temelji na tehnologiji ABS, vendar so ti sistemi zasnovani tako, da vozniku pomagajo ohraniti nadzor v različnih okoliščinah. Glavna naloga ECS je primerjava voznikovega vnosa z dejanskim obnašanjem vozila. Če eden od teh sistemov ugotovi, da se vozilo ne odziva pravilno, lahko sprejme številne korektivne ukrepe.
Eden od primarnih okoliščin, v katerih je ECS lahko v pomoč, je zavijanje. Če sistem ECS zazna prekomerno ali podkrivljeno, ko vozi vogal, je običajno zmožen aktivirati eno ali več zavornih čeljusti, da popravi stanje. Nekateri sistemi ECS lahko uporabljajo tudi dodatno krmilno silo in celo prilagodijo izhod motorja. Več o tem »
10 od 14
Sistemi opozarjanja pred zapustitvijo voznega pasu
Opozorilni sistemi za odhajanje iz pasov spadajo v eno od dveh kategorij. Pasivni sistemi izdajajo opozorilo, če vozilo začne odstopati od pasu, voznik pa mora sprejeti korektivne ukrepe. Aktivni sistemi ponavadi izdajajo tudi opozorilo, lahko pa zavirajo tudi zavore ali aktivirajo servo volan, da vozilo ostanejo v pasu.
Večina teh sistemov uporablja video senzorje, vendar pa nekateri uporabljajo laserske ali radarske senzorje. Ne glede na vrsto senzorja ti sistemi ne morejo delovati, če so oznake pasov nejasne zaradi neugodnih razmer. Več o tem »
11 od 14
Nočni vid
Avtomobilski sistemi nočnega vida so zasnovani tako, da voznikom pomagajo preprečiti ovire v neugodnih pogojih vožnje. Ti sistemi navadno vključujejo LCD, ki je nameščen nekje na pomišljaju, čeprav nekateri vključujejo prikazovalnik glave navzgor na vetrobranskem steklu.
Obstajata dve glavni vrsti avtomobilskih nočnih sistemov. Ena vrsta uporablja termografsko kamero, ki zazna toploto, druga pa z infrardečim virom svetlobe, da osvetli območje pred vozilom. Oba sistema ponujata izboljšane vidne razdalje ponoči. Več o tem »
12 od 14
Varnostni pas
13 od 14
Nadzor tlaka v pnevmatikah
14 od 14
Sistemi za nadzor vleke (TCS)
Kontrola vleke je v bistvu ABS obrnjena. Kadar protiblokirne zavore vozniku pomagajo ohranjati nadzor med zaviranjem, nadzor vleke preprečuje izgubo nadzora med pospeševanjem. Da bi to dosegli, se kolesni senzorji ABS običajno spremljajo, da ugotovijo, ali je katera od koles razbremenila pri pospeševanju.
Če sistem za nadzor vleke ugotovi, da je ena ali več koles izgubila vlečno silo, lahko sprejme več korektivnih ukrepov. Nekateri sistemi lahko zavirajo samo zavore, drugi pa lahko spremenijo oskrbo z gorivom ali odklopijo iskro na enega ali več valjev v motorju. Več o tem »