Vzporedno parkiranje nikoli ni bilo lažje
Obstaja več avtomatskih parkirnih sistemov, ki so zasnovani tako, da izvajajo nekaj podobnih nalog. Nekateri sistemi za avtomatsko parkiranje ponujajo prostoročno vzporedno parkirišče, drugi pa preprosto pomagajo. Slednje je običajno imenovano "vzporedna pomoč pri parkiranju" ali "pomoč pri parkiranju", medtem ko je prva avtomatična vzporedna parkirna naprava. Podoben izraz "avtomatsko parkiranje" se običajno nanaša na strukture, ki uporabljajo robotsko opremo za shranjevanje vozil brez človeškega posredovanja.
Zgodovina avtomatskega parkiranja
Samodejno vzporedno parkiranje je bilo na voljo le približno desetletje, vendar je ideja bistveno starejša od tega. Eden prvih paralelnih parkirnih sistemov je bil razvit v zgodnjih tridesetih letih in deluje na zelo drugačen način kot sodobne rešitve. Ta zgodnja tehnologija je vključevala štiri traktorske enote, ki so bile pritrjene na napajalne priključke. Ko so sponke spuščene, se lahko vozilo dvigne s koles. Ko jo bodo vlečene vlečne enote podpirale, bi odjemni tok od prenosa omogočil, da se vlačilci zdrsnejo na svoje mesto.
Ta ideja ni nikoli resnično vzletela, vendar je bila zamisel o lažjem vzporednem parkiranju v 90. letih prejšnjega stoletja. Do takrat so robotski sistemi avtomatizacije napredovali do točke, ko je bilo izvedljivo, da računalnik naredi težko dviganje v razmeroma preprostih nalogah, kot je vzporedno parkiranje. Do konca devetdesetih let prejšnjega stoletja so bili prvi računalniško vodeni vzporedni parkirni sistemi uspešno preizkušeni.
Toyota je bila prva OEM, ki je integrirala tehnologijo v svojem Priusu leta 2003, vendar številni modeli in modeli zdaj ponujajo nekaj vrst računalniško podprtega ali nadzorovanega vzporednega parkirnega sistema.
Kako deluje avtomatsko vzporedno parkiranje?
Samodejni vzporedni parkirni sistemi uporabljajo različne senzorje za določitev približne velikosti prostora med dvema parkiranima vozilama, nato pa vgrajeni računalnik izračuna potrebne krilne kote in hitrosti, da varno navigira v parkirno mesto. V popolnoma avtomatiziranih sistemih lahko računalnik nato upravlja pogonske sisteme z malo ali brez vhodov iz voznika. Vendar pa obstaja nekaj primerov, ko bo morda moral voznik prevzeti nadzor.
Zgodnji avtomatski vzporedni parkirni sistemi so imeli težave v tesnih prostorih. Čeprav bi lahko kvalificiran voznik lahko varno krmaril na kraju samem, bi aktiviranje nekaterih zgodnjih sistemov v teh okoliščinah pomenilo varnostna opozorila. Zgodnji sistemi so imeli tudi težave pri prepoznavanju prisotnosti nekovinskih predmetov, kot so pešci in živali.
Sistemi za avtomatsko parkiranje so se izboljšali, odkar se je tehnologija prvič pojavila, nekateri od njih pa so sposobni prepoznati prisotnost pasovih pasov in nekovinskih predmetov. Nekateri avtomatski parkirni sistemi so poleg paralelnega parkiranja sposobni podpirati tudi tradicionalne parkirne prostore. Ti sistemi uporabljajo isto tehnologijo, saj kombinacija senzorjev omogoča računalniku, da izračuna ustrezne kote in hitrosti krmiljenja, ki se parkirajo pravokotno med dvema druga vozila.
Razpoložljivost avtomatskega parkiranja
Prvi avtomatski parkirni sistem je bil na voljo v Toyotinem Priusu leta 2003, vendar se v Združenih državah Amerike ni pojavil do uvedbe leta 2006 Lexus. Od takrat je Toyota dodala tudi modele Prius, ki se prodajajo v ZDA in Evropi. Ford in BMW sta prav tako uvedla lastne avtomatske parkirne sisteme, Fordov park Active Assist pa je na voljo tudi preko značilne značke Lincolna.
Poleg popolnoma avtomatskega parkiranja so nekateri proizvajalci avtomobilov uvedli tehnologije, ki so zasnovane tako, da voznikom pomagajo preiti v tesne točke. Sistem Mercedes Parktronic je primer, ki uporablja sonarske senzorje, da ugotovi, ali se vozilo prilega v bližnje prostore. Čeprav ne more prevzeti nadzora nad krmiljem in plinom, kot so avtomatizirani sistemi, lahko vozniku zagotovi uporabna navodila.