Zavorna pomoč je varnostna funkcija, ki je zasnovana tako, da voznikom pomaga pri pravilnem delovanju sile pri zaviralnih situacijah. Če voznik v izrednih razmerah ne uporabi največje sile na zavorni stopalki, zavorni pripomoček utripa in uporabi več sile. Posledica tega je, da se vozilo ustavi na krajši razdalji, kot bi imelo brez pomoči zavore, kar lahko učinkovito preprečuje trčenja.
Izrazi, kot so "pomoč pri zaviranju v sili" (EBA), "pomoč pri zaviranju" (BA), "avtomatska zasilna zavora" (AEB) in "samodejna zavora", kot je opozorilo Volkswagen Collision Warning with Auto Brake (CWAB) sistemi za zaviranje, ki so zasnovani za povečanje zavorne moči v primeru, da voznik med panično postajo ne pritiska na zavorni pedal.
Kljub raznolikosti različnih imen, vsi sistemi za pomoč pri zaviranju delujejo pod enakimi osnovnimi načeli in imajo dodatno moč zaustavljanja.
Kdaj se uporablja pomoč pri zaviranju?
Zavorna pomoč je pasivna varnostna tehnologija, zato vozniku ni treba skrbeti za njegovo uporabo. Ti sistemi se samodejno vklopijo, kadar je za preprečitev nesreče potrebna dodatna zavorna sila.
Nekateri primeri, ko se aktivira zaviranje, vključujejo:
- Otrok ali žival nenadoma teče na cesto, zaradi česar se v sili ustavi.
- Ko krivulja na cesti ali hribu ovira voznikov pogled na pot naprej, voznik nenadoma pride na nesrečo ali ustavi promet in se mora takoj ustaviti.
- Drugo vozilo se vleče v vozniško pasnico in se bodisi upočasnjuje ali ustavi, s čimer se takoj zmanjša hitrost, da se prepreči nesreča.
- Ostanki ali veliki predmeti padejo iz nezavarovanega tovora v cestišče, zaradi česar se voznik ustavi ali se nevarno vrne v drug pas.
Kako deluje ta tehnologija?
Sistemi za pomoč pri zavorah se običajno vklopijo, ko voznik nenadoma in z veliko sile uporabi njene zavore. Nekateri od teh sistemov se lahko naučijo in prilagajajo določenemu zavornemu stilu voznika, medtem ko drugi uporabljajo vnaprej določene prage, da določijo, kdaj je potrebna pomoč.
Če sistem za pomoč pri zaviranju ugotovi, da se v panični situaciji ali v sili ustavi, se sili, ki jo je voznik pritegnil na zavorni pedal, dodatna sila.
Osnovna ideja je, da sistem za pomoč pri zaviranju uporablja največjo količino sile na zavore, ki jih je mogoče varno uporabiti, da bi vozilo ustavilo v najkrajšem možnem času in prevoženi razdalji.
Ker je voznik dejansko izvlečen iz zanka, ko se zaganja sistem pomoči zavore, lahko tehnologije EBA in protiblokirne zavore (ABS) sodelujejo tako, da ustavijo vozilo in preprečijo trčenje ali pa ga upočasnijo kolikor je mogoče, preden pride do trčenja.
V takem položaju bo sistem za pomoč pri zaviranju še naprej uporabljal celotno količino razpoložljive zavorne sile, ABS pa bo zagozdil, da zavira zavore, da se prepreči blokiranje koles.
Potrebujete pomoč pri zaviranju v sili?
Brez pomoči pri zaviranju v sili, mnogi vozniki ne morejo popolnoma natančno oceniti, koliko sile je potrebno med panično ustavljeno situacijo, kar lahko privede do nesreč, ki jih je mogoče preprečiti. Dejansko je ena študija pokazala, da le okoli 10 odstotkov voznikov v svojih panoramskih zaviralnih situacijah uporablja zadostno količino sile.
Poleg tega se nekateri vozniki ne zavedajo najboljšega načina uporabe ABS.
Pred uvedbo sistema ABS se je večina voznikov naučila črpanja zavor med panično postajo, kar učinkovito povečuje zaustavitveno razdaljo, vendar preprečuje blokiranje koles. Z ABS pa je črpanje zavore nepotrebno.
Ko se med panićno zaustavitvijo vklopi polna zavorna sila, se pedala zvoni ali vibrira, ko ABS zavira zavore veliko hitreje, kot bi se pedala lahko drugaće nataknila. Če voznik tega občutka ne pozna, se lahko celo spusti s pedala, kar še dodatno poveča zaustavitveno razdaljo.
Ker pomoč pri zaviranju v sili prevzame preden se to zgodi, bo vozilo, opremljeno s to tehnologijo, še naprej upočasnilo, tudi če voznik ne bo nadaljeval z zaviranjem.
Če ste seznanjeni z načinom, kako vaše vozilo deluje v panični postaji, pomoč pri zaviranju v sili v resnici ni potrebna.
Za ostalih 90 odstotkov nas lahko prakticiranje paničnih zaustavitev odpravi tudi potrebo po sistemu za pomoč pri zaviranju v sili. Medtem ko vadite panične postanke lahko vodijo do varnejše vožnje, je nujno, da izvedete samo tak manever na območju, kjer ni vozil, pešcev ali drugih stvari, ki bi jih lahko udarili.
Zgodovina pomoči pri zaviranju v sili
Avtomobilisti redno opravljajo različne preizkuse svojih vozil, da določijo prednosti, pomanjkljivosti, varnostne značilnosti in druge dejavnike. Leta 1992 je družba Daimler-Benz izvedla študijo, v kateri je razkril nekaj presenetljivih podatkov o simuliranih zastojih panike in zrušitvah. V tej študiji več kot 90 odstotkov voznikov ni imelo zadostnega pritiska na zavore, ko se soočajo s takšnimi situacijami.
Družba Daimler-Benz se je oborožila s podatki iz svojih testov vožnje s simulatorjem, ki so se povezali s trgovsko družbo rezervnih delov podjetja TRW, da bi ustvarili prvi sistem pomoči pri zaviranju v sili. Tehnologija je bila prvič na voljo za modelno leto 1996 in številni drugi proizvajalci avtomobilov so nato uvedli podobne sisteme.
TRW, potem ko je absorbiral LucasVarity konec devetdesetih let, pridobitev podjetja Northropp Grumman leta 2002 in poznejša prodaja investicijske skupine TRW Automotive, še naprej načrtuje in proizvaja sistem za pomoč pri zaviranju za različne proizvajalce avtomobilov.
Kdo ponuja pomoč pri zaviranju v sili?
Daimler-Benz je uvedel prvi sistem pomoči pri zaviranju v sili v poznih devetdesetih letih in še naprej uporablja tehnologijo.
Volvo, BMW, Mazda in številni drugi proizvajalci avtomobilov ponujajo tudi svojo tehnologijo za pomoč pri zaviranju.
Nekatere od teh tehnologij "zavarujejo" zavore tako, da se lahko med zavornim tokom ustavi popolna zavorna sila, ne glede na to, kako težko voznik pritisne na zavorni pedal.
Če vas zanima pomoč pri zaviranju v sili, boste morda menili, da v vašem prodajnem salonu povprašate, ali kateri od njihovih modelov vključuje podobno tehnologijo.
Katere alternativne tehnologije obstajajo?
Pomoč pri zaviranju v sili je sorazmerno preprosta tehnologija in veliko avtomobilov gradi v znatno bolj zapletene sisteme varnosti avtomobilske varnosti .
Ena podobna tehnologija je avtomatsko zaviranje , ki uporablja različne senzorje za uporabo zavore, preden pride do nesreče. Ti sistemi ne glede na vhod gonilnika, večina pa je namenjena zmanjšanju resnosti trčenja, kadar je neizogiben vpliv.