Če se borite z avtomobilskim grelnikom, ki se nikoli ne dovolj hitro segreje, da se boste počutili nazdravljiv na poti do dela, niste sami. Dobra novica je, da je avtomobilska tehnologija ogrevanja precej preprosta v primerjavi z veliko drugih sistemov v vašem avtomobilu, saj se v preteklih letih ni bistveno spremenila. Slaba novica je, da obstaja veliko različnih stvari, ki lahko povzročijo, da grelec neha delovati. Raziščemo nekaj stvari, ki bi lahko bile narobe.
Dve ključni kategoriji problemov avtomobilskega grelnika
Nekateri problemi, ki lahko povzročijo, da se avtomobilski grelnik nenadoma ustavi, so sorazmerno enostavni popravki, medtem ko bodo drugi za večino lastnikov vozil peljali pod "profesionalni mehanik". Da bi dobili boljšo predstavo o tem, kaj se je zgodilo, in kaj boste morda morali storiti, da boste to popravili, boste malo morali zožiti stvari.
Na primer, grelnik, ki se hladi, je lahko priključeno ogrevalno jedro ali nizko hladilno sredstvo, medtem ko grelnik, ki ga sploh ne piha, lahko kaže na slab motor ali stikalo puhala. V vsakem primeru je najbolje, da odpravite težavo ali preučite alternativne možnosti grelca , preden temperature dosežejo ravni pod ničlo.
Večina problemov avtomobilskega grelnika je mogoče razdeliti v dve glavni kategoriji:
- Avtomobilski grelci, ki pihajo hladen zrak.
- Nekaj običajno preprečuje, da bi vroč zrak proti zmrzovanju krožil skozi jedro grelnika.
- Težava je lahko stikalo ali ventil, ali jeziček grelnika lahko priključen.
- Začnite s preverjanjem ravni hladilne tekočine, ko je motor popolnoma hladen in ga napolnite, če je nizek.
- Avtomobilski grelci, ki sploh ne pihajo
- Ko avtomobilski grelec sploh ne piha, je težava bodisi slab motor pihala ali pa nekaj, kar preprečuje, da bi prišlo do pihanja.
- Če motor puhala pridobi moč, je verjetno slab puhalnik. Če ne dobi moči, sumite na varovalko, stikalo ali puhalo upor.
- Če želite diagnosticirati to, boste morda morali odpreti grelno omarico ali celo odstraniti del pomišljaja, da pridete do puhala.
Če je vaš avtomobilski grelnik nenadoma začel Blow Cold
Najprej je pomembno razumeti osnovni način delovanja večine avtomobilskih grelnikov. Obstajajo izjeme, vendar vozila, ki uporabljajo vodno hlajene motorje, uporabljajo tudi (zelo vroče) hladilo za ogrevanje kabine. To se doseže s črpanjem hladila skozi komponento, imenovano grelno jedro, ki je podobna pri načrtovanju in funkcionalnosti majhnega radiatorja.
Ko motor pihala sili zrak skozi grelno jedro in zrak prehaja v kabino vozila, se notranjost vozila segreje.
Če se ukvarjate s situacijo, ko hladni zrak izvira iz vaših prezračevalnih mest, tudi ko je vozilo ogreto in ste termostat nastavili na vročo, potem se lahko ukvarjate s težavami, kot so:
- Nizka hladilna tekočina
- Blokiranje v jedru grelca
- Zamešana vrata
- Zamašen ventilator
- Slab stikalo ali povezava
Ko vozilo izklopite in ko ste dovolj dolgo čakali, da se motor ohladi in da se hladilni sistem zmanjša, lahko začnete s preverjanjem ravni hladilne tekočine. Če je raven hladilne tekočine nizka, morda ne kroži dovolj vročega proti zmrzovanju skozi ogrevalno jedro, da se zagotovi toplota.
Polnjenje hladilne tekočine lahko kratkoročno odpravi težavo, vendar nizko hladilno sredstvo pogosto kaže drugo težavo, kot je tesnilo ali cev. V najslabšem primeru lahko celo pere hladilno sredstvo, kar kaže na pihano glavo tesnila.
Obstaja velika verjetnost, da se je nekaj, nekje, poškodovalo in začelo puščati, če refraktometer ali drugi tester pokaže, da je pH izklopljen. Hladilna tekočina, ki ni prava barva ali ne miruje desno, prav tako kaže na težavo.
Če je vaš hladilni sistem poln, lahko zaženete motor in ga pustite, da se ogreje, nato pa preverite temperaturo, kjer grelne cevi grelca vstopijo v grelno jedro, če je v prostoru za motorje, ali pa skozi požarni zid .
Najvarnejši način za to je brezkontaktni infrardeči termometer. Če je ena cev enaka temperaturi kot preostali del hladilne tekočine, medtem ko je druga cev hladna, potem je verjetno blokada v jedru grelca. Če vozilo uporablja ventil v eni od grelnih cevi, je pomembno tudi preveriti njegovo delovanje. Če je ventil zataknjen in preprečuje pretok hladila skozi jedro grelca, je to verjetno vir vaše težave.
Če lahko ugotovite, da tople vroče proti zmrzovanju teče skozi jedro vašega grelnika, se morda ukvarjajo z razbitinami v grelni škatli - ponavadi v obliki borovih igel in drugih detritusov - ali mešanih vrat, ki se ne premikajo.
Če termostat izklopite iz vročega na hladno in ne slišite mešanice vrat, ki bi lahko kazali na težave z mešanimi vrati, povezavo, ožičenjem ali termostatskim stikalom, odvisno od vašega vozila.
Če vaš avtomobilski grelnik sploh ne piha
Drugi glavni način, da napake avtomobilskih grelnikov, razen piha hladnega zraka, sploh ne piha. To je običajno posledica slabega motorja ventilatorja, lahko pa ga povzroči tudi nekaj drugih povezanih komponent.
Edini način, kako ugotoviti, katera komponenta ni uspela, je pridobiti nekaj osnovnih diagnostičnih orodij , dostopati do motorja puhala in preveriti, ali prejema moč ali ne. Upor puhala je lahko tudi slab, ali rele ali samega stikala. Poseben diagnostični postopek bo odvisen od vašega določenega vozila.
Če lahko ugotovite, da vaš motor puhala dobi moč, potem je verjetno izgorel. Vendar pa obstajajo redki primeri, ko lahko odstranite puhalo in ugotovite, da je kletka veverice pakirana tako, da je polna ostankov, ki jih motor ne more delovati. V drugih primerih lahko najdete prekinjeno žico, rjavo povezavo ali celo konico, ki je postala odklopljena.
Če na drugi strani puhalo ne dobi moči, boste morali težavo vrniti v vir, tako da preizkusite upor, rele in stikalo, čeprav boste morda želeli začeti s preverjanjem varovalke puhala. Pihana varovalka pogosto kaže drugačen osnovni problem, zato nikoli ne smete zamenjati enega z večjo varovalko, da se prepreči pihanje . Vendar, če zamenjate varovalko puhala z enako varovalko in se ne izklopi, je lahko varovalka preprosto neuspešna zaradi starosti.