Pogon po žici je izraz za ulov, ki se lahko nanaša na številne elektronske sisteme, ki bodisi povečujejo ali popolnoma nadomestijo tradicionalne mehanske kontrole. Namesto uporabe kablov, hidravličnega tlaka in drugih načinov zagotavljanja vozniku neposrednega fizičnega nadzora nad hitrostjo ali smerjo vozila, tehnologija za vožnjo po vodi uporablja elektronske kontrole za aktiviranje zavor, krmiljenje krmilnega mehanizma in upravljanje drugih sistemov.
Obstajajo trije glavni sistemi za nadzor vozila, ki se običajno zamenjajo z elektronskimi krmiljenji: plin, zavore in krmiljenje. Če jih nadomeščamo z alternativami po žici, ti sistemi navadno imenujemo:
Elektronski nadzor plina
Najpogostejša oblika tehnologije x-by-wire in najlažje najdemo v naravi je elektronsko upravljanje plina. V nasprotju s tradicionalnimi regulatorji plina, ki par plinskega olja na plin z mehanskim kablom uporabljajo, uporabljajo vrsto elektronskih senzorjev in aktuatorjev.
Vozila z računalniškim nadzorom goriva so desetletja uporabljala senzorje za plin. Ti senzorji v bistvu samo povejo računalniku položaj plina. Sama plina še vedno aktivira fizični kabel. Pri vozilih, ki uporabljajo pravo elektronsko krmiljenje plina (ETC), med pedalom plina in plinom ni fizične povezave. Namesto tega plin pedala pošlje signal, ki povzroči elektromehanski pogon, da odpre plin.
To se pogosto šteje za najvarnejšo vrsto tehnologije za vožnjo po žici, saj je ta sistem izjemno enostaven za izvedbo brezhibnega zaslona. Na enak način, da se plin preprosto zapre, če mehanska zavora plinskega plašča in vozilo naravno upočasnijo in zaustavijo, so elektronski sistemi za regulacijo plina lahko zasnovani tako, da se plin zapira, če ne dobi več signala od senzorja pedala .
Tehnologije zaviranja po žici
Tehnologija zaviranja po žici pogosto obravnava kot bolj nevarno kot elektronsko krmiljenje plina, saj vključuje odstranjevanje fizične povezave med voznikom in zavoro. Vendar pa je zavora po žici pravzaprav spekter tehnologij, ki segajo od elektro-hidravličnega do elektromehanskega, in oba sta lahko zasnovana z zamikom.
Tradicionalne hidravlične zavore uporabljajo glavni valj in več suženjskih valjev. Ko voznik pritisne na zavorni pedal, fizično pritisne na glavni valj. V večini primerov se ta tlak ojača z vakuumsko ali hidravlično ojačitvijo. Tlak se nato prenaša z zavornimi črtami na zavorne čeljusti ali kolesne valje.
Protiblokirni zavorni sistemi so bili zgodnji predhodniki sodobnih tehnologij zaviranja po žici, saj so omogočili avtomatsko vleko vozila brez vhoda voznika. To doseže elektronski aktuator, ki aktivira obstoječe hidravlične zavore, na tem temelju pa so zgradili številne druge varnostne tehnologije. Elektronski nadzor stabilnosti, nadzor vleke in avtomatski zavorni sistemi so odvisni od ABS in so periferno povezani s tehnologijo zaviranja po žici.
V vozilih, ki uporabljajo elektrohidravlično tehnologijo zaviranja po žici, so še vedno hidravlično aktivirane čeljusti, nameščene na vsakem kolesu. Vendar pa niso neposredno povezani z glavnim cilindrom, ki se aktivira s pritiskom na zavorni pedal. Namesto tega pritiska na zavorni pedal aktivira senzor ali serijo senzorjev. Nadzorna enota nato določa, koliko zavorne sile se zahteva na vsakem kolesu in po potrebi aktivira hidravlične čeljusti.
V elektromehanskih zavornih sistemih sploh ni hidravlične komponente. Ti resnični zavorni sistemi še vedno uporabljajo senzorje, da določijo, koliko zavorne sile je potrebno, vendar s to hidravlično silo ne prenašate sile. Namesto tega se aktivirajo elektromehanski pogoni za aktiviranje zavor, ki se nahajajo na vsakem kolesu.
Tehnologije usmerjanja po žici
Večina vozil uporablja regalsko in zobato enoto ali krmilno in sektorsko krmilno napravo, ki je fizično povezana z volanom. Ko se volan obrača, se tudi obrača enota zobnika in zobnik ali krmilni mehanizem. Regulatorna in zobatostna enota lahko nato pritrdi krogelne spoje z veznimi palicami, krmilna enota pa tipično premakne krmilno povezavo preko pitmanove roke.
V vozilih, ki so opremljena s tehnologijo usmerjanja po žici, med volanom in pnevmatikami ni fizične povezave. Dejansko sistemi za krmiljenje po smernici tehnično ne potrebujejo volana. Ko se uporablja volan, se za tip voznikovega povratnega signala ponavadi uporablja vrsta usmerjevalnega emulatorja.
Katere Vozila že imajo tehnologijo Drive-By-Wire?
Ni v celoti voziti vozil po proizvodnji, vendar so številni proizvajalci izdelali konceptna vozila, ki ustrezajo opisu. General Motors je v letu 2003 predstavil sistem za vožnjo po žici s svojim konceptom Hy-Wire, Mazdin koncept Ryuga pa je tehnologijo uporabil tudi leta 2007. Drive-by-wire je na voljo v opremi, kot so traktorji in viličarji, ta funkcija elektronskega servo volana še vedno ima fizično krmilno povezavo.
Elektronska regulacija plina je veliko bolj razširjena, številne znamke in modeli pa uporabljajo tehnologijo. Zavora po žici je mogoče najti tudi v proizvodnih modelih, dva primera tehnologije pa sta Toyotina elektronska krmiljena zavora in Sensotronic Mercedes Benz.
Raziskovanje prihodnosti Drive-By-Wire
Zaskrbljenost glede varnosti je upočasnila uporabo tehnologij za vožnjo po žici. Mehanski sistemi lahko in ne uspejo, vendar jih regulativni organi še vedno menijo, da so bolj zanesljivi kot elektronski sistemi. Sistemi, ki vozijo po žici, so tudi dražji od mehanskih kontrol, ker so bistveno bolj zapleteni.
Vendar pa lahko prihodnost tehnologije "vožnja po žici" vodi do številnih zanimivih dogodkov. Odstranitev mehanskih kontrol lahko avtomobilom omogoča, da oblikujejo vozila, ki se radikalno razlikujejo od avtomobilov in tovornjakov, ki so na poti danes. Konceptni avtomobili, kot je Hy-Wire, so celo omogočili premikanje konfiguracije sedeža, ker ni mehanskih krmil, ki narekujejo položaj voznika.
Tehnologija vožnje po žici bi lahko bila vključena tudi v brezžično tehnologijo avtomobilov, ki bi vozila omogočala daljinsko vodenje ali računalnik. Tekoči projekti brez voznika uporabljajo elektromehanske pogone za krmiljenje krmiljenja, zaviranja in pospeševanja, ki jih je mogoče enostavno povezati s tehnologijo vožnje po žici.