Odkrita vožnja se je morda v zadnjih nekaj desetletjih šele začela v resnici zavedati javne zavesti, vendar pa je bil ta problem v celotni zgodovini avtomobila. Nekatere od največjih motenj, s katerimi se soočamo danes, so v obliki tehnologij, kot so mobilni telefoni in slabo zasnovani infotainment in telematični vmesniki. Pravzaprav so nekateri starši tako zaskrbljeni zaradi teh vrst vprašanj, da namestijo vozne aplikacije na svoje najstniške telefone, da zmanjšajo motnjo vožnje .
Zgodovinsko gledano so se ljudje vse vrnili nazaj, ko so avtomobilski radijski aparati najprej postali stvar, in druge motnje - tako znotraj kot zunaj vašega vozila - nimajo nikakršne zveze s tehnologijo. In tudi takrat, ko gre za tehnologijo, ni vedno slab človek v enačbi. Dejstvo je, da lahko vsak zadnji razvoj na področju naprednih sistemov za pomoč voznikom dejansko pomaga zmanjšati motnjo vožnje. Stanje je izredno zapleteno, vendar s kombinacijo izobraževanja in pravih tehnologij je mogoče preživeti presečišče tehnologije in moteno vožnjo.
Kaj je moteno vožnjo?
Vožnja je postala tako čudežna naloga, da je enostavno pozabiti, da pogosto komuniciramo s tonom ali več valjastega jekla vsakič, ko ste na poti. Glede na količino škode, ki jo lahko povzroči nadzorni avtomobil, vozniku in vsem, ki so nedolžni prisotni, je izjemna odgovornost, vendar so se mnogi od nas pogosto vozili in pogosto vozili, da smo končali nekako na avtopilotu. Zelo enostavno je pozabiti, da varna vožnja resnično traja veliko koncentracije in toliko stvari je tako v avtomobilih kot zunaj, kar lahko ustvari motke.
V bistvu je motena vožnja stanje delovanja vozila brez sto odstotkov vašega poudarka, namenjenega nalogi. Namesto preprosto vožnje in pozornosti na cesto se moti voznik ukvarja z dvema ali več dejavnostmi, ki vključujejo vožnjo in odvračanje, kot so upravljanje radia, govorjenje s potnikom, discipliniranje otrok ali celo gumenjak, ko potekajo Nesreča. Ker te odvračilnosti zahtevajo vsaj del voznikove pozornosti, imajo vsi za posledico bolj nevarno situacijo za vse vpletene.
Zakaj se moti vožnja težava?
Različne vrste motene vožnje so povezane z različnimi stopnjami tveganja, vendar je vsaka stopnja odvračanja lahko nevarna. Nekateri viri krivijo približno eno četrtino vseh nesreč, ena oblika motene vožnje ali karkoli, in približno 16 odstotkov vseh smrtnih nesreč vključi motnjo vožnje kot dejavnik, ki prispeva. Stvari so še slabše za nekatere segmente prebivalstva, z motnjami pri vožnji v več kot polovico vseh nesreč, ki vključujejo teen voznika v skladu z AAA Foundation.
Čeprav je motnja vožnje vedno bila problem, na eni ali drugi ravni vozniki imajo več motenj, s katerimi se lahko ukvarjajo danes, kot kadar koli drugje v zgodovini. Odsotnosti, kot so prehranjevanje, britje, uporaba ličenja ali celo govoriti s potniki, so vedno obstajale, vendar zabavne možnosti, kot so avtomobilski DVD-predvajalniki , komunikacijske naprave, kot so mobilni telefoni, in finiški infotainment sistemi, niso obstajali le nekaj pred desetimi leti , in to so nekateri izmed najhujših kršiteljev glede motenj. Na primer, medtem ko govorite po telefonu in se pogovarjate s sopotnikom, sta tako odvračanja, saj ima potnik v avtomobilu drugačen nabor oči, ki skrbi za morebitne nevarnosti, kar zmanjšuje potencialno nevarne učinke vožnje v določeni meri.
Kako lahko tehnologija pomaga zmanjšati oddaljene vožnje?
Tehnologija je ponavadi problem, ko gre za odvračanje na cesti, vendar številni proizvajalci avtomobilov in drugi inovatorji prav tako poskušajo ustvariti načine za tehnologijo za ublažitev učinkov motene vožnje. Na primer, seznanjanje telefona za prostoročno telefoniranje je pogosto navedeno, da je varnejše od dajanja klicev star način - čeprav govorjenje na mobilnem telefonu še vedno odvrača, vendar to storite.
Druge tehnologije so bile zasnovane tako, da bi jih napadli, preden neutrudni voznik lahko povzroči nesrečo. Mnogi od teh sistemov so že na cesti v obliki prilagodljivega tempomata , avtomatskega zaviranja , sistemov opozarjanja pri odlitku voznega pasu in drugih podobnih tehnologij. Čeprav ti sistemi uporabljajo različne metodologije za izvajanje edinstvenih funkcij, je osnovna ideja, da spremljajo gibanje vozila in aktivirajo, če se zazna nevarna situacija. Na primer, če sistem za opozarjanje o zapuščanju voznega pasu ugotovi, da vozilo vozi od svoje pasnice, se lahko oglasi z alarmom ali celo izvede popravljalni krmilni mehanizem, medtem ko prilagodljivi tempomat lahko vozniku preprečuje zadnjo loputo, lahko pa tudi samodejno zaviranje preprečiti trčenje zadaj.
Ali lahko tehnologija za varnost avtomobilov preveč?
Nekatere varnostne tehnologije so nesporni lifesaverji, kot so varnostni pasovi , in drugi, kot so zračne blazine , so absolutno vitalni, z nekaj pomembnimi opozorili. Druge tehnologije, kot so tiste, ki so navedene v prejšnjem poglavju, so se srečale z mešanimi občutki iz številnih voznikov. Na primer, preprosto je videti, kako varen, vestni gonilnik lahko zamerijo način, kako adaptivni sistem za križarjenje poskuša »prevzeti nadzor«, namesto da sedi in uživa v vožnji. Vsi se odzivajo na te tehnologije na lasten način, medtem ko se učinkovitost vsakega sistema še vedno preučuje, napredek pa še vedno poteka - težko je reči, da je eden ali drug, ki ima prav. Toda ali lahko nekatere tako imenovane varnostne tehnologije prehajajo predaleč?
V interesu preprečevanja nesreč, ki se lahko pojavijo kot neposreden rezultat vedenja, kot so motnja vožnje in cestni bes, bo vaš avto lahko nekega dne "prebral" vaše čustveno stanje ali stopnjo pozornosti. Eden od takih primerov je sistem, ki bo poiskal vašo glavo k nagibu, kar kaže na stanje zaspanosti , ki bi lahko izklopilo alarm, ki ga boste lahko izključili samo z vlečenjem, izstopom iz avtomobila in hojo po nekaj minut, da se zbudiš. Drug primer je sistem, ki bi dejansko prebral mikroizpuste, da bi določil svoje čustveno stanje. Ta vrsta sistema bi potem lahko bila sposobna sprejeti korektivne ukrepe za preprečitev primera cestnega besa.
Te vrste sistemov se lahko v teoriji dobro slišijo - še posebej, če jih nalagajo drugi vozniki - vendar se sprašujejo tudi o tem, koliko kontrole smo pripravljeni odreči, ko drsnemo za volanom. Če ste kdaj bili žrtev cestnega besa, boste morda občutili nekaj olajšave, saj boste vedeli, da so drugi gonilniki opremljeni s sistemi, ki so namenjeni temu, da preprečijo, da bi jih prilepljali, odrezali ali preverjali zavora. Toda, dokler in razen če te tehnologije postanejo standardne, kako verjetno je, da bo legitimno nevaren voznik ali en nagnjen k ugrabitvi cestnega besa iskal nov avto, ki bo sposoben prebrati njegovo čustveno stanje in ga odrezati ob prehodu?