Medtem ko je res, da je zima čas za pogon avtomobilskih akumulatorjev precej pogost, nekateri viri dejansko nakazujejo, da več poleti umre več baterij kot pozimi. Torej se lahko ukvarjate s primerom pristranskosti pristnosti, vendar to ne pomeni, da ste popolnoma na levi strani. Zato je odlična ideja, da se vaša baterija preveri in da se redno vzdržuje baterija jeseni, preden ima možnost, da vas zapusti v snežni nevihti.
Znanost o akumulatorski tehnologiji svinčeve kisline dejansko kaže, kako lahko vroče in hladno vreme ni življenje in delovanje avtomobilske baterije. Čeprav je vroče vreme resnično akumulator, zaradi številnih razlogov je hladno vreme težko za avtomobilske baterije.
Real Car Battery Killer: temperaturni ekstremi
Svinčeve akumulatorske baterije so zasnovane tako, da delujejo v precej velikem obsegu temperatur, vendar zmogljivost trpi v hladnem in vročem okolju. V skladu z industrijskimi baterijskimi izdelki, kapaciteta svinčevih akumulatorjev pade približno 20 odstotkov od običajne v zamrznjenih vremenskih razmerah, do približno 50 odstotkov normalne, ko se temperature znižajo na približno -22 stopinj Fahrenheita.
Na enak način, da ekstremno mraz zmanjša kapaciteto svinčeve kisline baterije, visoke temperature dejansko povečajo zmogljivost. Pravzaprav lahko svinčeva kislina baterija kaže približno 12-odstotno povečanje zmogljivosti na 122 stopinj Celzija proti 77 stopinj Fahrenheita.
Seveda to povečanje zmogljivosti ne pride brez lastne negotovosti. Čeprav višje temperature povzročajo večjo zmogljivost, imajo tudi posledično zmanjšano življenjsko dobo.
Avtomobilski akumulatorji razloga umrijo v zimskem času
Obstajajo trije najpomembnejši dejavniki, ki vodijo k zimskim umiranjem akumulatorjev: zmanjšana zmogljivost, povečana privlačnost od zaganjalnikov in povečana privlačnost opreme. Notranja luči, ki so ostala na levi, niso resnična težava.
Ko greste za zagon vašega avtomobila, zaganjalnik potrebuje ogromno količino jakosti, da bi šel. V normalnih okoliščinah vaš akumulator ne bo ponujal nobenih pritožb, saj je sposobnost dostave veliko jakosti v kratkem času ena od stvari, ki je odlična tehnologija starih svinčevih akumulatorjev.
Vendar pa baterija, ki že dolgo ostane v zob, ima v zimskem času veliko težav. In tudi, če se zmogljivost baterije ne zmanjša glede na starost, lahko temperature, ki so na ali pod lediščem, celo znižajo zmogljivost popolnoma novega akumulatorja tako nizko, da ne more ravnati s potrebami zaganjalnika.
Ko pogledate vitalno statistiko akumulatorja, so hladni ojačevalniki (CCA) številka, ki se nanaša na količino moči, ki jo lahko napolni baterija. Če je številka velika, to pomeni, da je opremljeno za ravnanje z višjimi zahtevami kot akumulator z manjšim številom, kar pomeni, da se bo pri hladnem vremenu, ko se zmanjša kapaciteta, izboljšala.
V nekaterih primerih, zlasti v zelo mrzlem vremenu, lahko zaganjalniki zahtevajo precej višjo porabo kot običajno, kar lahko povzroči težave. Vprašanje je, da motorno olje postane debelejše, ko je vreme hladno, še posebej, če se ukvarjate z eno težo olje, ki nima različnih ocen viskoznosti za hladno in vroče vreme. Ko olje postane debelo, se lahko težje obrnejo na motor, kar lahko povzroči, da zagonski motor privlači več jakosti.
Zimska vožnja običajno povzroča tudi višjo napetost akumulatorja zaradi zahtev dodatnega pribora, kot so žarometi in brisalci vetrobranskega stekla, ki se pogosteje uporabljajo, ko so dani krajši, vreme pa je verjetno neprimerno. Če ne boste imeli visoko zmogljivega alternatorja , boste morda našli, da se vaš sistem polnjenja še naprej trudi. In ker lahko baterija že zaradi nizkih temperatur že zmanjša zmogljivost, to lahko pospeši zamudo stare baterije.
Avtomobilski avtomobili z razlogi umrejo poleti
Na enak način, da so hladne temperature težke za avtomobilske baterije, lahko imajo tudi vroče temperature negativen učinek. Pravzaprav vroče temperature vodijo neposredno k krajšemu življenjskemu ciklu baterije. To pomeni, da bo baterija, ki neprestano deluje na brezhibno 77 stopinj Celzija, trajala približno 50 odstotkov dlje kot baterija, ki je ves čas izpostavljena temperaturi približno 92 stopinj.
Pravzaprav se v skladu z mednarodnimi baterijskimi izdelki življenjska doba baterije zmanjša na polovico za vsak prirast 15 stopinj nad standardno delovno temperaturo 77 stopinj Celzija.
Po mnenju Svetovalnega sveta za avtomobile sta glavni krivci za mrtve akumulatorje toplota in prekomerno polnjenje. Ko se elektrolit segreje, je verjetneje, da izhlapi. In če ni dopolnjeval, se lahko baterija nepreklicno poškoduje. Podobno lahko prekomerno polnjenje baterije bistveno skrajša življenjsko dobo, jo poškoduje in celo povzroči eksplozijo.
Ohranjanje avtomobilske baterije v zimskem in poletnem času
Kadarkoli se avtomobilska baterija uporablja zunaj optimalnega temperaturnega območja, je dejstvo, da obstaja večja verjetnost, da ne bo uspelo, ne glede na to, ali je zamrznitev hladna ali vroča zunaj. Pozimi je ena velika stvar, ki jo lahko storite pozimi, da se baterija napolni . Glede na meddržavno baterijo se bo šibka baterija začela zamrzniti pri 32 stopinjah Fahrenheita, medtem ko popolnoma napolnjena baterija ne bo zamrznila do približno -76 stopinj Fahrenheita. Seveda je prav tako dobra ideja, da se testira baterija, preveri elektrolit in preveri povezave za morebitne znake korozije, preden se prikaže zimska hladna.
Na enak način lahko pomagate bateriji, ki traja dlje poleti, z malo preventivnega vzdrževanja. Ker je eden od največjih krivcev izpada akumulatorja toplota, ki povzroča izhlapevanje elektrolita, nikoli ne boli, da bi v toku toplejših mesecev pazil na svoj elektrolit. Če se elektrolit začne spuščati, ga lahko odklopite, preden težava postane resnejša.