Kaj je elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD)?
Elektronska distribucija brakeforce (EBD) je sistem dodatnih zavornih krmilnikov, ki lahko povečajo in izboljšajo funkcionalnost protiblokirnih zavor .
To se običajno doseže s spremljanjem številnih različnih sistemov in senzorjev ter spreminjanjem količine sile, ki se uporablja za vsako posamezno zavorno čeljust. S spreminjanjem količine zavore, ki se uporablja, na podlagi cestnih in voznih pogojev lahko zavore EBD pomagajo preprečiti nevarne vozičke.
Kako deluje elektronska distribucija zavorne sile?
Ker večina proizvajalcev originalne opreme (OEM) ponuja vsaj en model z EBD, obstaja veliko različnih vrst EBD zavore, s katerimi lahko naletite.
Vendar sistemi EBD običajno uporabljajo komponente, kot so:
- senzorji hitrosti
- Modulatorji zavorne sile
- elektronske krmilne enote
- senzorji za zaznavanje
- senzorji kota na volanu
Veliko teh komponent uporabljajo tudi drugi sistemi, povezani z zavorami, kot so elektronski nadzor stabilnosti in nadzor vleke .
Način, na katerega običajno deluje zaviranje EBD, je, da sistem gleda na podatke s senzorjev hitrosti, da ugotovi, ali se katera od koles ne vrti z enako hitrostjo kot druge. Če se ugotovi neskladje, ki kaže, da se pnevmatika lahko zavrta, se lahko sprejmejo korektivni ukrepi.
Ti sistemi lahko primerjajo tudi podatke senzorja tipala na podatke senzorja kota na volanu, da ugotovijo, ali je vozilo preveč ali podkril. Te podatke nato obdeluje elektronska krmilna enota, da se ugotovi relativna obremenitev na vsakem kolesu.
Če elektronska krmilna enota ugotovi, da je eno ali več koles pod lažjo obremenitvijo kot druge, lahko z uporabo modulatorjev zavorne sile zmanjša zavorno silo na to kolo. To se zgodi dinamično, tako da se zavorna sila neprekinjeno modulira kot odgovor na prevladujoče pogoje.
Kakšna je točka elektronske porazdelitve zavorne sile?
Namen EBD je podoben namenom povezanih tehnologij, kot so protiblokirne zavore in nadzor vleke. Te tehnologije so zasnovane tako, da preprečijo zaklepanje koles vozila, kar lahko povzroči, da voznik hitro izgubi nadzor. V nasprotju z drugimi zavornimi sistemi lahko EBD dinamično modulira zavorno silo, ki se uporablja za vsako kolo.
Splošna ideja porazdelitve elektronske zavorne sile je, da se kolesa lažje zaklenejo, ko so pod lahkim obremenitvijo. Tradicionalni sorazmerni ventili obravnavajo to težavo z uporabo različnih stopenj zavorne sile na sprednja in zadnja kolesa, vendar ti hidravlični ventili ne morejo reagirati v različnih okoliščinah in pogojih.
V normalnih okoliščinah se težina vozila premika naprej, ko se upočasni. Ker to povzroča večjo obremenitev sprednjih koles kot zadnja, se lahko sistemi EBD odzivajo na to stanje z zmanjšanjem zavorne sile na zadnjih kolesih. Toda vozilo, ki je močno naloženo v zadnjem delu, se bo obnašalo drugače. Če je prtljažnik poln prtljage, lahko sistem EBD zazna to povečano obremenitev in ustrezno prilagodi zavorno silo.
Kateri je najboljši način za vožnjo vozila, ki ima elektronsko distribucijo zavorne sile?
Če se znajdete v vozilu, ki vključuje EBD, ga morate voziti kot vsako drugo vozilo, ki ima protiblokirne zavore.
Ti sistemi delajo v ozadju, da se samodejno prilagajajo dodatni masi v prtljažniku, ledenih ali mokrih pogojih in drugih spremenljivkah, zato vam ni treba dodatno truditi. Vendar pa je dobra ideja, da bodite previdni pri zaviranju in zavijanju, dokler ne poznate načina, na katerega se vozi.
Kaj se zgodi, ko elektronska distribucija zavorne sile ne uspe?
V primeru izpada EBD mora običajen zavorni sistem normalno delovati. To pomeni, da boste praviloma v redu, če boste morali voziti vozilo, ki ima napačno delovanje sistema EBD. Vendar pa boste pri zaviranju morali biti previdni.
Ker EBD in ABS uporabljata številne iste komponente, bodo protiblokirne zavore pogosto neuspešne hkrati z vašim elektronskim sistemom za distribucijo zavorne sile, kar pomeni, da boste morda morali črpati zavore namesto uporabe enakomernega tlaka.
Nekateri proizvajalci priporočajo, da preverite nivo zavorne tekočine, če sumite, da je sistem EBD v delovanju moten, ker nekatera vozila uporabljajo isto opozorilno lučko za nizek nivo tekočine, ki se uporablja za druge težave z zavorami. Če je nivo tekočine nizek, se morate izogibati vožnji vozila, dokler ga ne dosežete, mehanik pa mora pregledati sistem za puščanje.