Ko se vozilo odpremlja iz tovarne, običajno prihaja z alternatorjem, ki je zasnovan tako, da ustreza najosnovnejšim potrebam svojega električnega sistema. To pomeni, da večina tovarniških alternatorjev že teče precej blizu svojih omejitev, samo da bi luči in zadostno zagotovile sok za tisto, kar je verjetno precej anemičen zvočni sistem OEM. Čeprav je običajno nekaj prostora za vžig s tovarniškim sistemom za polnjenje, lahko dodatek preveč komponent zvočnega sistema za vrhunsko avdio sistem - ali s katerimkoli drugim težkim električnim obremenitvijo - povzroči nejasne žaromete, slabe zvočne učinke in še resnejše težave.
Odgovor na ta problem je v mnogih primerih visok alternativen izhodni izhod.
Čeprav obstaja nekaj načinov za reševanje pomanjkljivosti avtomobilske moči , vključno z dodatnimi baterijami , kondenzatorji za ojačitev in drugimi rešitvami, je alternativni generator z visoko izhodno močjo edini način za obravnavo koren problema. Te zmogljive enote so v bistvu samo alternatorji, ki lahko postavijo višjo raven jakosti - bodisi v prostem teku, visokih obratnih hitrostih ali oboje, kot tovarniške zaloge, in so na voljo pri proizvajalcih, ki opravljajo ponovno trženje, predelovalci in proizvajalci originalne opreme.
Kaj velja za visoko izhodni alternator?
Ker tovarniški alternatorji niso enotni glede na izhodno moč, je izraz "visokotokovni alternator" nekoliko nebulozen izraz, ki je vedno odvisen od tega, na kaj je tovarniško izhodišče določenega sistema ocenjeno na. Da bi se kvalificirala kot visoka izhodna enota, mora alternator v bistvu samo zagotoviti več moči kot tovarniška enota, ki jo nadomešča.
Seveda, to pomeni, da obstaja velika razlika med visoko izhodno enoto, ki zagotavlja 100A na prostem teku in vodno hlajeno pošast, ki lahko zagotovi navzgor 350A. Obstaja tudi razlika med preprostimi "ponovnimi vetrovi" in enotami, ki so bodisi obnovljene bodisi zgrajene od tal, da se zagotovi visoka raven jakosti.
Zakaj tovarniška alternativna jakostna izhodna moč ni tako vroča
Prvi alternatorji so starejše dinamo generatorje izločili iz vode z vidika surovega jakostnega toka, toda električni sistemi, ki so jih imeli v 1960-ih, niso bili nič v primerjavi s tistim, kar imamo danes. Veliko zgodnjih tovarniških alternatorjev je bilo sposobno samo postaviti največ 30A, kar je število, ki je veliko modernih borznih enot premagalo pri prostem teku.
Danes je tipičen OEM alternator v povprečnem osebnem avtomobilu ali lahkem tovornjaku sposoben postaviti nekje v soseščini 50-80A, čeprav je veliko odstopanj od ene aplikacije do druge. Seveda je treba omeniti, da se "ocenjena" jakost nanaša na njegovo izhodno moč pri 6.000 vrtljajih na minuto, zato "alternator 108A" lahko pri hitrosti v prostem teku izklopi samo 40 ali 50A.
Kdo potrebuje visoko izhodni alternator?
Ker so borzne enote oblikovane tako, da ustrezajo potrebam električnih sistemov na vozilih, s katerimi jih vozijo, in večina ljudi ne naredi bistvenih sprememb v svojih vozilih, lahko večina ljudi dobi čisto v redu, ne da bi dodala visoko izhodni alternator. Torej, kako lahko poveste, ali morate zamenjati tovarniškega alternatorja z napredno enoto za poprodajni trg?
Eden zanesljiv znak, da je alternator pod močjo za njeno uporabo je, če pregori preveč hitro.
Če menite, da ste redno preizkušali alternatorje, vaša enota verjetno teče vedno proti robustnemu robu, kar lahko povzroči veliko pretirano obrabo. Tudi če je vaše vozilo več ali manj zaloge, boste morda želeli pospešiti alternativni alternator z visoko izhodno zmogljivostjo, če se redno srečujete v trgovini z električnimi težavami. Ker nekatera vozila odpremo z različnimi konfiguracijami alternatorja, boste morda celo našli neposredno namestitveno enoto za zamenjavo opreme.
Ko je dovolj, ni dovolj
Čeprav je električni sistem vozila relativno kompleksna stvar, dobite precej dobro idejo o tem, ali potrebujete visokozmogljiv alternator z nekaj osnovnimi izračuni.
Na primer, moč se določi tako, da pomnožimo amperažo z napetostjo, tako da lahko alternator 80A izklopi:
80A x 13,5V = 1,080W
To je veliko moči za kateri koli tovarniški sistem zvoka, če pa začnete piling na ojačevalnik , nizkotonec , subwoofer ojačevalnik in druge komponente, ki so lačne moči (na vrhu vsega od vaših žarometov do hladilnega ventilatorja), je preprosto videti, kako lahko na koncu potrebujejo visoko izhod alternatorja.
Seveda je pomembno tudi, da se spomnimo razlike med prostim pretokom in nazivnim izhodom. Če je nazivni izhod alternatorja 80A, to pomeni, da je lahko samo toliko močnejšega, ko je motor povišan. Standardi ISO in SAE uporabljajo 6.000 obratov na minuto, da določijo "ocenjeno" jakost alternatorja, kar približno ustreza 2-3.000 vrtljajev motorja.