Kontrola spuščanja hriba je avtomobilska varnostna funkcija, ki je zasnovana tako, da omogoča varno vožnjo po strmih stopnjah. Ta funkcija je namenjena predvsem uporabi v grobem terenu, vendar jo je mogoče uporabiti, kadar se voznik počasi spušča po strmem griču. Za razliko od tempomata , ki običajno delujejo le nad določeno hitrostjo, so sistemi za krmiljenje hribskega spusta običajno zasnovani tako, da jih je mogoče aktivirati le, če se vozilo premika počasneje od 15 ali 20 km / h. Specifikacije se razlikujejo od ene OEM do druge, vendar je ponavadi tehnologija z nizko hitrostjo.
Zgodovina nadzora spuščanja hriba
Bosch je razvil prvi sistem kontrole spusta za Land Rover, ki ga je predstavil kot lastnost modela Freelander. Freelander ni imel opreme za menjalnik z nizko stopnjo menjalnika in funkcijami za blokiranje diferenciala Land Rover in drugih 4x4 off-road vozil, HDC pa je bil zaračunan kot popravilo za to situacijo. Vendar pa je začetno izvajanje tehnologije utrpelo nekaj pomanjkljivosti, kot je na primer prednastavljena hitrost, ki je bila v številnih primerih previsoka. Kasneje izvedbe kontrole hribskega spusta, tako s strani Land Roverja kot drugih proizvajalcev originalne opreme, nastavijo hitrost "pešačenja" ali omogočajo vozniku prilagajanje hitrosti na letalu.
Nizka hitrost tempomat za težek teren
Kot mnogi drugi avtomobilski varnostni elementi in napredni sistemi za pomoč voznikom , kontrola hribskega spusta avtomatizira nalogo, ki jo mora voznik običajno opraviti ročno. V tem primeru ta naloga nadzoruje hitrost vozila na padajočem pobočju brez izgube vleke. Vozniki to običajno dosežejo z zmanjšanjem in z dotikom zavor, kar je tudi enaka osnovna metoda, ki jo uporabljajo sistemi za kontrolo hribskega spusta.
Nadzor nad delovanjem hribskega spusta je zelo podoben načinu, kako deluje nadzor vlečenja in elektronski nadzor stabilnosti . Prav tako kot ti sistemi, HDC ima možnost, da se vmesnik z ABS strojno opremo in impulze zavore brez kakršnih koli prispevkov od voznika. Na tak način se lahko vsako kolo neodvisno nadzoruje, kar omogoča, da sistem krmiljenja spusta hriba vzdržuje vlečno silo tako, da blokira ali sprosti posamezna kolesa, ko se pojavi potreba.
Kako uporabljate nadzor nad spuščanjem hriba?
Sisteme za spuščanje hriba ponujajo številne proizvajalke originalne opreme, natančno delovanje vsakega sistema pa je nekoliko drugačno. V vsakem primeru mora biti hitrost vozila pod določenim pragom, preden se lahko aktivira nadzor spuščanja hriba. Večina proizvajalcev originalne opreme zahteva, da vozilo znaša manj kot 20 km / h, vendar obstaja nekaj izjem. V nekaterih primerih, kot je Nissan Frontier, se hitrostni prag spreminja glede na nastavitev gonila. Vozilo navadno mora biti v bodisi naprej ali nazaj in na razredu pred aktiviranjem spusta hriba. Večina vozil s HDC ima na vrsti indikator tipko, ki prikazuje, kdaj so izpolnjeni vsi pogoji in je funkcija na voljo.
Ko so izpolnjene vse predpogoje, lahko s pritiskom na gumb aktivirate nadzor hriba. Odvisno od OEM-a, je gumb lahko nameščen na sredinski konzoli, pod instrumentno ploščo ali drugje. Nekateri proizvajalci originalne opreme, kot je Nissan, namesto enostavnega gumba uporabljajo stikalo.
Po kontroli spusta hriba se vsak sistem upravlja nekoliko drugače od drugih. V nekaterih primerih lahko hitrosti vozila nadzorujete z gumbi za križarjenje. V drugih primerih se lahko hitrost poveča tako, da se dotakne plina in se zmanjša z dotikom zavore.
Kdo nudi nadzor nad spuščanjem hriba?
Nadzor spuščanja hriba je prvotno uvedel Land Rover in je še vedno na voljo na modelih, kot sta Freelander in Range Rover. Poleg Land Roverja so številne druge proizvajalke originalne opreme predstavile podobne lastnosti tudi na SUV, kretnicah, postajnih vagonih, limuzinah in tovornjakih. Nekateri ostali proizvajalci originalne opreme, ki ponujajo kontrolo hribskega spusta, vključujejo Ford, Nissan, BMW in Volvo, vendar si vsako leto ogledajo dodatek nekje v svoji vrstici.