Kaj kupiti - in kaj preveriti
V preteklosti so bila orodja za diagnostiko vozil preveč draga. Pred letom 1996 bi lahko neodvisni tehnik pričakoval plačilo na tisoče dolarjev za orodje, ki je bilo združljivo samo z enim samim znamko vozila. Tudi po uvedbi vgrajene diagnostike II (OBD-II) so profesionalna orodja za skeniranje stala na tisoče dolarjev.
Danes lahko kupite preprost bralnik kod za manj kot strošek za filmsko karto, pravica pa lahko celo pretvori v orodje za optično branje . Ker je večina informacij, ki jih boste potrebovali za razlago kode napak, lahko najdete na spletu, lučka za preverjanje motorja ne sme več zahtevati takojšnjega izhoda vašega mehanika.
Preden kupite avtomobilsko diagnostično orodje , je pomembno, da ugotovite, da niso, niso neke vrste čarobno zdravilo. Ko vklopite bralnik lahkih čitalcev črtne kode ali celo profesionalno orodje za optično branje , samodejno ne pove, kako odpraviti težavo. V večini primerov vam niti ne bo povedal, kaj je problem. Kaj boste storili, je, da vam priskrbi kodo za težave ali več kod, ki ponujajo skakalno točko v diagnostičnem procesu.
Kaj je luči preverjanja motorja?
Ko se lučka vašega kontrolnega motorja vklopi, vaš avto poskuša komunicirati samo na način, ki ga lahko. Na najbolj osnovni ravni lučka kontrolnega motorja označuje, da je nekaj senzorja, nekje v vašem motorju, izpušnih plinih ali prenosu, priskrbel nepričakovanim računalnikom podatke. To lahko kaže na težavo s sistemom, za katerega je senzor odgovoren za spremljanje, slab senzor ali celo ožičenje.
V nekaterih primerih se lahko lučka kontrolnega motorja vklopi in se sčasoma izklopi brez zunanjega poseganja. To še ne pomeni, da je problem izginil, ali da na prvem mestu ni problema. Pravzaprav so informacije o težavi ponavadi še vedno na voljo prek bralnika kod, tudi ko se svetloba izklopi.
Kako priti do orodja za diagnosticiranje avtomobila
Čas, ko so bili kodirani bralniki in optični bralniki na voljo samo pri podjetjih specialnih orodij, so bili za povprečnega vozila lastnik vozila težko dostopni. To se je v zadnjih letih spremenilo, lahko pa kupite poceni kodo bralcev in orodij za skeniranje iz maloprodajnih orodij in trgovin z deli, spletnih trgovcev na drobno in številnih drugih lokacijah.
Če vas ne zanima nakup avtomobilskega diagnostičnega orodja, boste morda celo lahko najeti ali si ga sposodili. Nekateri deli trgovin brezplačno omogočajo bralnikom kod, brez težav pa boste verjetno kupili nekaj delov, če boste lahko ugotovili težavo.
Nekatere trgovine z orodji in orodji za izposojo orodja vam lahko priskrbijo diagnostična orodja z višjo končno vrednostjo, veliko manj, kot bi to stalo za nakup. Torej, če iščete nekaj izven osnovnega bralnika kod, vendar ne želite porabiti denarja, je morda to možnost.
Razlika med OBD-I in OBD-II
Pred nakupom, izposojo ali najemom avtomobilskega diagnostičnega orodja je pomembno tudi razumeti razliko med OBD-I in OBD-II. Vozila, ki so bila proizvedena po prihodu računalniških kontrol, vendar pred letom 1996, so združena v kategorijo OBD-I. Ti sistemi nimajo veliko skupnega med različnimi znamkami, zato je nujno, da najdete orodje za optično branje, ki je bilo posebej zasnovano za znamko, model in leto vašega vozila.
Vozila, proizvedena po letu 1996, uporabljajo OBD-II, ki je standardiziran sistem, ki precej olajša postopek. Ta vozila uporabljajo skupni diagnostični konektor in komplet univerzalnih kod za težave.
Proizvajalci se lahko odločijo, da gredo nad osnovami, ki izhajajo iz oznak proizvajalca, vendar je pravilo, da lahko na katerem koli vozilu, izdelanem po letu 1996, uporabljate bralnik kod OBD-II.
Iskanje Kje namestiti diagnostično orodje
Ko imate roke na bralniku lahkih čitalcev črtne kode ali orodju za skeniranje , je prvi korak v uporabi, če poiščete diagnostični priključek . Starejša vozila, opremljena s sistemom OBD-I, te konektorje namestijo na vseh mestih, tudi pod armaturno ploščo, v motornem prostoru in na bloku ali v njej.
Diagnostični priključki OBD-I so na voljo tudi v različnih oblikah in velikostih. Če pogledate vtič na orodju za pregledovanje, bi morali imeti možnost, da dobite dobro idejo o tem, kaj je treba iskati glede na velikost in obliko diagnostičnega priključka.
Če je vaše vozilo opremljeno s sistemom OBD-II, se priključek navadno nahaja pod armaturo na levi strani volanskega droga. Položaj se lahko razlikuje od enega modela do drugega in se lahko pokoplje precej globoko. V nekaterih primerih lahko ugotovite, da je diagnostični priključek pokrit s ploščo ali vtičem.
Konektor bo pravokoten ali oblikovan kot enakovreden trapez. Imela bo tudi šestnajst zatičev, ki so konfigurirani v dveh vrsticah osmih.
V redkih primerih je vaš priključek OBD-II morda celo nameščen v sredinski konzoli, za pepelnikom ali na drugih težko najti lokacije. Poseben položaj se običajno zabeleži v priročniku za lastnike, če ga težko najdete.
Uporaba bralnika lahkih čarovnikov za preverjanje motorja
Ko je ključ za vžig izklopljen ali odstranjen, lahko nežno vstavite vtič bralnika kod v diagnostični priključek. Če se ne zlahka zdrsne, se prepričajte, da vtič ni obrnjen navzdol in da ste pravilno prepoznali priključek OBD-II.
Z diagnostičnim priključkom varno priključite ključ za vžig in ga obrnite na vklopljen položaj. To bo zagotovilo moč bralnika kod. Odvisno od določene naprave vam lahko v tem času zahteva nekaj informacij. Morda boste morali vnesti VIN, vrsto motorja ali druge informacije.
Na tej točki bo bralnik kod pripravljen delati. Najbolj osnovna naprava vam bo preprosto priskrbela shranjene kode, medtem ko vam bodo druga orodja za skeniranje omogočila branje kode napak ali ogled drugih podatkov.
Tolmačenje lučk za preverjanje motorja
Če imate osnovni bralnik kod, boste morali zapisati kodo težav in narediti nekaj raziskav. Če na primer najdete kodo P0401, bo hitro iskanje po internetu razkrilo, da kaže na napako v enem od vezij grelca kisikovega senzorja. To vam ne pove točno kaj je narobe, vendar je to dober začetek.
Nekatera orodja za skeniranje so bolj napredna. Če imate dostop do enega od teh, lahko orodje morda natančno pove, kaj pomeni koda. V nekaterih primerih vam bo poskrbel tudi za postopek odpravljanja težav.
Naslednji koraki
Naslednji korak je, ali imate osnovni bralnik kod ali orodje za preobleko, da ugotovite, zakaj je bila vaša koda za težave postavljena na prvem mestu. Najenostavnejši način za to je iskanje potencialnih vzrokov in prav vsakega izmed njih. Če najdete dejanski postopek za odpravljanje težav, je to še boljše.
Če povzamemo prejšnji primer težave s kodo P0401, bi nadaljnje preiskave razkrile, da kaže na okvaro vezja grelca kisika senzorja v senzorju dveh bank. To lahko povzroči nepravilno delovanje grelnega elementa ali pa je lahko problem z ožičenjem.
V tem primeru je osnovni postopek odpravljanja težav preverjanje odpornosti grelnega elementa, bodisi potrdite ali izključite problem, in nato preverite ožičenje. Če je grelni element krajši ali kaže odčitavanje, ki je izven pričakovanega obsega, bi verjetno odpravila težavo nadomestitev senzorja za kisik. Če ne, se bo diagnostika nadaljevala.
Dokončanje dela
Poleg preprostih bralnih kod lahko večina bralnikov čitalcev lahkih čekov preveri tudi nekaj drugih pomembnih funkcij. Ena od takih funkcij je možnost, da odstranite vse shranjene kode napak, ki jih morate storiti, ko poskusite popraviti. Na ta način, če se ista koda prikaže kasneje, boste vedeli, da ta težava ni bila dejansko odpravljena.
Nekateri bralniki kod in vsa orodja za skeniranje lahko dostopajo tudi do podatkov v živo iz različnih senzorjev med delovanjem motorja. V primeru bolj zapletene diagnostike ali preverjanja, ali je popravilo dejansko odpravil težavo, si lahko ogledate te podatke in si v realnem času ogledate podatke iz določenega senzorja.
Večina kodnih bralcev je prav tako sposobna prikazati status posameznih monitorjev pripravljenosti. Ti monitorji se samodejno ponastavijo, ko počistite kodo ali ko je baterija prekinjena. Zato ne morete samo odklopiti akumulatorja ali počistiti kod, preden preverite svoje emisije. Torej, če boste morali iti skozi emisije, je dobro, da najprej preverite stanje spremljevalcev.